我的车是什么？宝马325i辉煌夜版(白色，摩卡)，我当时也看了不少车，觉得新三系更适合我。相比上一代F30，操控更舒适，G20真的没有F30运动。不过上一代F30内饰爆炸，外观不一样，不做评论。
这半年来，我用过原厂18寸黑曜石轮毂轮胎，18寸汉锻轮毂+PS4轮胎，19寸汉锻PS4轮胎。目前两套轮胎车轮视情况而定。现在有了换20寸轮毂的想法。
原装叶瑶轮毂加原装普利司通轮胎:(18寸轮毂+前225/45/R18？255/40/R18)后，宝马原厂防爆轮胎太容易爆了。开车的感觉和在街上跑没太大区别，没什么好说的。防爆轮胎除了价格贵，在干湿地抓地力、刹车距离、噪音控制等方面都不如普通轮胎，宝马原厂轮胎容易爆胎。
洪欣锻造18英寸轮毂(平齐)+ps4轮胎(前225/45/R18？255/40/R18)后与原厂相比。有很多改进。干湿地的抓地力、刹车距离、噪音控制都比原厂的好，能感觉到差别。这套et值调成了平齐，平齐轮毂很漂亮，但对于操控性和平衡性来说肯定不是最好的。
锻造洪欣19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(原225/40/R19？255/35/R19)之后，相对于18英寸，操控(握感和侧倾控制)有了很大的提升，这点感觉很明显。除了加速比18寸轮毂稍慢(可以忽略不计)
锻造洪欣19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东方后邓禄普(前235/40/R19？后265/35/R19)因为轮胎加大，操控性进一步提升，高速时明显比前225和后255更稳。
现在用的是锻造的20寸轮毂，把20寸轮毂放到新3上并不是最好的选择。大家都知道b级车最均衡的是18寸。如果要控路感，是19寸。20英寸有点夸张，但我喜欢...........
然后是刹车。新三系的原装刹车很软，一点信心都没有。当时想的是前六后四，帅不帅...但事实是新3的制动总泵无法发挥应有的作用，只会让前六后四的刹车很软。除非要上前六后四的车友也换刹车总泵，否则就只换前刹车。
我点了AP 9540(4街)+355刹车盘，带他去了下一个赛道。其实勉强够用。以广东国际赛车场(肇庆GIC)为例，大概能做到1.5圈-2圈左右。2圈后，AP9540将由于热衰减而变软。
后来换了AP9660(竞技大6)+370套？相比之下。制动变得不如AP9540线性，制动效果会比AP9540强。原来的AP9540卖给了团里的一个骑手(330i)，没想到AP9540装在了骑手的330i上。相比我的325i，刹车明显强了很多，刹车脚感和现在用的9660差不多。总结就是330i和325i的制动总泵动力更大。
新三系正在向舒适性靠拢。翻卷太大，感觉像翻车。刹车点得厉害。解决这两个问题不是刹车，实际上是减震。V3减震选择保值神器KW-V3，其实是一个比较舒适运动的定位，还是有点舍不得下赛道。但我们大部分时间都在街上，偶尔去赛道也勉强够用。
V3街调(几经调整)，个人观点:前94/后95对我来说还是太辛苦了。目前我的V3值是:前75？10后？6?转向灵活，后排尚可。安装了V3的车友可以试试，有惊喜哦。
对于新的3滚和点头问题。只要你随意选择几个牌子的减震器(不管是哪一个)，也会有很大的提升。至于你喜欢哪个品牌，就看你个人喜好和预算了。
那些想穿短弹簧的车友，还是算了吧。反正我也试着换了弹簧更短的新3，开起来有点晕。
稍微了解汽车的人都知道，同一款车型会有不同的车辆配置，不同的车辆配置，不同的发动机调校。
新的3系325和330实际上使用相同的发动机。只是出厂时调节力不一样。
325的原机是184？原来的330是258匹？在同等条件下，325和330的功率相差不大。
提高动力最直接的方法就是刷ECU。
经过深思熟虑，新车落地2000公里，跑到中山明超MZ刷专用ECU。
进气:改BMC高流量风格。
排气:更换头部三效催化剂，MKL 300钼头部更换原厂1100钼。因为是国6B，所以有粒子回收(其实我现在推荐200钼头段)。
ECU:ECU刷完之后，进气温度调整到330马力，40度500+扭矩(这个马力图是在排气中断的GPF被切断之前画的)。听说截了GPF或者换了尾气后马力进一步提升)
因为我的车是5438年6月+2020年10月出厂的，原厂走的是粒子回收，所以我后来也把GPF剪掉了。简单直接暴力，尾气中段也有颗粒回收，国6B尾气中段也是这样堵的，拆了就不透气了。
说一个问题:
1，大流量风室:比原车风室更顺畅，而且大流量风室换一次后，你的车不用换风室就能报废，500元以上的bmc或KN已经满足一、二阶进气要求。至于第三阶段，蘑菇头需要进气。
2.排气:2020年1之后出厂的新系列3是中华6B，而且为了达到国家排放标准，第一段(三元催化器)有1100钼(中华5是900钼)，中间一段排气堵得无法形容。
目前MKL300钼头部分已经更换，GPF在排气中间被切断。切断GPF会点亮报警灯(MZ强哥会帮忙屏蔽，所以不会有锁紧扭矩的麻烦)。为什么要切断排气中断的GPF？我们都知道如果有颗粒回收的国6B车使用低灰分的机油，但是没有颗粒回收的可以使用认证的机油，这样可以有更多的机油选择。
切断GPF可以使排气更加顺畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然也有可能部分车友直接更换其他品牌的中后段。(我也点了中后段，还没装。)
3.刷ECU也是必须的。可以从原厂的184 300 Nm升级到320 500 Nm。当时，我考虑了很多品牌，最终选择了MZ。当时邀请了另外两个车友去广东中山找强哥刷ECU。造一辆车大概需要半天，做好一辆车需要半个晚上。强哥的耐心和敬业精神值得称赞。
现在已经半年多了，这也能证明我当时没有选错。很多人担心一个B48发动机从184刷到320，担心拉缸什么的。据我所知，我出轨过三次。也有超过100的车友刷了MZ的专用ECU，没有任何问题。相反，其他一些品牌有时会出现拉缸现象。
目前很多车友喜欢换车，换减震器，换轮毂，换刹车，刷ECU，换排气。运动座椅等...但是我不能理解。赛车已经换过了，但是我从来没有离开过赛道...为什么？
经常有人说，一旦上了赛道，就知道自己的车不够用了，就会去换。我当时真的不相信这句话，但是前辈说的对我来说真的应验了。
在赛道上可以听到超炸的排气声，感觉很帅，但是同样的排气声在街上听到会很烦。那些喜欢炸街的人渣真的很丑。敢的话可以去赛道崩！那是一个英俊的男人。
感谢一起跑赛道的骑手们。强壮的沙滩，旋转的树叶，围栏猪，草铲，车神管...还有文哥指导送了一套威图半热熔胎。.....
最后，感谢所有在改装过程中遇到很多资深大神(沙滩强、环岛叶、JK哥、篱笆猪、魏、车神关以及300多位宝马车主)的宝马车主们，一起交流，一起生活，一起吹牛，一起聚会，一起上赛道。谢谢你，亲爱的。
本期宝马3系改装，车主鸣谢:AAA温小贤。
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