最近几年来，奇瑞愈发不行。都好多年了，依旧依靠瑞虎和QQ走量，其他的销量不足一提，曾经说的“多生孩子好打架”成了业界的笑话，大力发展的瑞麒品牌，销量个位数。反观吉利、长城和比亚迪，吉利依靠帝豪系列良好的口碑，站稳了脚跟，自己收购的6AT也量产了，长城的H系列SUV如日中天，C系列轿车口碑良好，比亚迪经过低潮之后，现在依靠速锐等明星车型，也开始逐步企稳
瑞和吉利、长城和比亚迪的唯一区别是：奇瑞是国企，后三者是私企。作为一个在国企呆过的人士，深知在一个充分竞争的行当，国企是没有前途的。最大的问题是：领导的私心！企业不是我的，企业好不代表领导好，领导的出发点是我能捞好处，还有国企那些和政府扯不清的关心，在企业建立之初，能得到政府的支持和资助，当然是好事，但是也是累赘，举个很明显的例子：当地市长给奇瑞介绍一家配套企业，奇瑞敢不用么？私企就不一样，企业是我个人的，大家心齐，一起把企业搞好！
奇瑞是大而全，但目前来说都不算领先。营销上面的一再失分，让大家都忘记了奇瑞是一个最早投入技术研发的自主厂家。
不过就造车来看，奇瑞在入门级车型的制造和设计方面，确实是经验丰富。可惜的是，能造不会卖啊。
奇瑞销售公司总经理黄华琼厕纸，搞科研的高新华接任，这不符合人事调动。后来也有人说当时高新华不愿意接任总经理一职，但是奇瑞另一位大人物陈安宁想看他洋相，所以高新华实属无奈。而陈安宁原来负责福特业务总监以及全球项目总监，但是来到奇瑞却没有潜心在技术研发上，这一点让人觉得没有将人才最大化利用。
还好如今的奇瑞已经从频繁人事调动来带的销售乱象中吸取到经验，如今已经开始了全新的产品价格策略，相信总有一天会越变越好。